Производство · три верфи в Италии
Как производят
яхты Ferretti Yachts
От проекта до спускаЧетыре этапа
Проектирование, корпус, сборка систем, ручная отделка и ходовые испытания.
Яхта — не сборка из готовых узлов, а связка инженерного расчёта и ручной работы. Корпус формуют по матрице, которую делают под целую серию; системы монтируют сотнями; интерьер собирают в цехах и уже готовым ставят на борт. Ferretti Yachts строит на собственных площадках в Италии и ведёт проектирование внутри группы — отсюда единый стиль линейки и предсказуемое качество, за которое ценят итальянскую школу.
Стадии идут последовательно и частично параллельно. Общий срок зависит от размера модели и объёма индивидуальных решений.
Дизайнеры экстерьера задают силуэт, линии и остекление, дизайнеры интерьера — планировку и отделку, военно-морские архитекторы считают обводы, остойчивость и гидродинамику. На этом этапе появляются трёхмерная модель, чертежи и расчёты прочности и веса. Ошибки проекта дороже всего исправлять потом, поэтому решения проверяют на моделях до постройки.
Сначала делают полноразмерный болван, по нему — полированную матрицу, и уже она служит для целой серии корпусов. На матрицу наносят разделительный слой и гелькоут, защищающий корпус от осмоса и ультрафиолета, затем формуют пакет армирующих материалов. Современный способ — вакуумная инфузия: сухой пакет пропитывают смолой под вакуумом, корпус выходит легче и прочнее ручной укладки. На флагманах добавляют карбон. Готовый корпус выставляют на стапель, шпаклюют и отправляют на покраску: качество лакокрасочного покрытия видно с первого взгляда и заметно влияет на цену судна.
Корпус получает силовую установку — двигатели, валы, винты, — топливные и водяные танки, электрику, гидравлику, кондиционирование и навигацию. Палубу и надстройку соединяют с корпусом, ставят остекление, двери, люки и палубное оборудование. Параллельно прокладывают кабели и трубопроводы, монтируют генераторы и стабилизаторы. Именно качество сборки определяет, как яхта поведёт себя через десять лет.
Мебель, панели, элементы из дерева, камня и кожи изготавливают в столярных и отделочных цехах, а на борт ставят уже готовыми. Подгонка шпона, укладка камня, обивка — ручная работа. После спуска на воду яхта проходит ходовые испытания: скорость, управляемость, работа систем, уровень шума и вибрации. Владельцу судно передают только после испытаний и контроля качества: на сдаче проверяют соответствие спецификации, подписывают акт и передают документы.
Постройка не проходит за закрытыми дверями. Заказчик выезжает на производство три-четыре раза, и визиты привязаны к состояниям, в которых ещё можно на что-то повлиять. Между ними с линии приходят фотоотчёты. Про сами площадки и итальянскую школу — на странице итальянских яхт.
Экстерьер, интерьеры и инженерия ведутся связанно, а не собираются из решений разных студий. Отсюда узнаваемый силуэт всей линейки и то, что дизайн Ferretti Yachts медленнее стареет.
Модели от 27 метров относятся к полукастомным: объём индивидуальных решений по ним заметно шире — это премиальные флагманы линейки. Что доступно к постройке и в какие сроки, видно на страницах новых яхт и наличия, а бюджет владения — в разделе цен. Инженерными решениями Ferretti Yachts обменивается с остальными брендами группы.
Верфи, технология корпуса, сроки постройки и объём индивидуальных решений.
Планируете заказ с верфи? — назовём реальное окно постройки под выбранную модель и комплектацию.
Расскажите, какая модель интересует, сколько человек на борту и в какой акватории планируете ходить. Бренд-менеджер согласует с верфью окно постройки, разберёт доступные варианты планировки и отделки и посчитает бюджет — вместе с доставкой и оформлением.